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    打破日德100%壟斷!曾制約我國大挖掘機40年,今國產搶回10%份額

    2011年9月,胡潤研究院發布了《2011胡潤百富榜》,第1次把三一集團董事長梁穩根推到了“中國首富”的位置。至此,中國老百姓除了知道“挖掘機技術哪家強”之外,還知道了哪家公司是國產挖掘機的龍頭。

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    但是,此時國產挖掘機在中國市場仍然處于一個相當尷尬的位置,因為過去的2010年,我國挖掘機實際銷量超過16.5萬臺,市場的增長超過了74.5%,但是其中國產挖掘機的銷量只有47600臺,換句話來說其余的12萬臺基本上來自于外資品牌。

    而占據我國挖掘機市場的主要外資品牌是小松、斗山、現代、日立、神鋼和卡特彼得,各家年銷量均超過萬臺。其中小松的年銷量達到24000臺,而國產的三一挖掘機的銷量是12000臺。

    意外的是,也正是2011這一年里,三一挖掘機銷量首次突破2萬臺,終于超過了霸占榜單20年的挖掘機巨頭小松。

    此后的故事,很多人都已經知道了。到了2020年中國挖掘機全年的銷售量高達32.8萬臺,其中國產品牌銷售占比已接近70%,日韓和歐洲品牌退到31%,國產挖掘機的代表是三一重工、徐工、柳工等品牌。并且我國國產挖掘機的出口量也達到了3.5萬臺。

    那么問題來了,為什么直到2011年,中國國產挖掘機才開始翻身做第一,為什么國產挖掘機此前一直無法與外資品牌競爭?

    答案的核心就是:關鍵配套件依賴進口。

    挖掘機的核心部件就是液壓系統,一套液壓系統占整個挖掘機成本的30%,其中最核心的部件是液壓泵、馬達、泵閥和液壓油缸。

    挖掘機又分為大挖、中挖和小挖,對應的液壓系統技術要求各為不同,其中大挖對液壓系統的要求最高,小挖的要求最低。

    但是在2010年之前,中國在挖掘機液壓系統方面依然高度依賴進口,日本的川崎重工、德國的博世力士樂、美國伊頓、日本KYB是全球挖掘機液壓系統的主要供應商,但是主要的供應對象是歐美日韓等國際挖掘機品牌,對中國挖掘機廠商供貨周期較長,而且數量也相對不足。

    這也就造成了一個問題:雖然中國的挖掘機核心液壓系統跟外資品牌相同,而且國產挖掘機價格更低,但是國產挖掘機的產能遠遠跟不上市場的需求。

    反觀小松、斗山、現代和三菱等品牌,都有自己的液壓系統生產線,可以完成自給自足,因此在中國乃至全球市場都有不錯的競爭力。

    好在,2010年之后,供應小型挖掘機的國產液壓系統出現,打破了中國挖掘機液壓系統受制于人的尷尬,加上徐工自主研發液壓系統,國內的挖掘機電壓系統供應量才顯著提升,國產挖掘機才迎來了供量和銷量的大爆發。

    而液壓系統中技術含量最高的是泵閥,那么如今的中國挖掘機泵閥都是哪些廠商呢?

    根據統計顯示,在0~13.5噸小挖泵閥市場,由德國力士樂、中國的恒立主導市場,13.5-30噸中挖以川崎為主、恒立為輔,30噸以上中大挖市場,被川崎和力士樂壟斷。

    可以說,中國挖掘機市場的興起,背后中國國產的恒立液壓功不可沒,目前在中國的小挖市場,恒立液壓的泵閥以占據40%的市場,中挖市場占有率是20%。

    要知道,大挖在中國的銷量占比近年來都保持在15%,當然在國內的銷量占比在25%左右,二者合計是一個40%的市場,那么恒立液壓會寧愿把這一市場拱手讓人嗎?

    很顯然,恒立不愿意。從2010年到2017年恒立液壓在小挖泵閥市場逐漸站穩了腳跟,2017年下半年開始批量生產中挖泵閥。

    2018年,恒立液壓終于推出來大挖泵閥,是改革開放40年來,首次打破了川崎和力士樂的全壟斷地位,我國挖掘機企業終于可以用國產液壓泵閥制造大型挖掘機。

    而一輛大型挖掘機可以獲得較高的收入和利潤,能夠改善我國挖掘機企業的利潤結構,。

    尤其是這一次疫情發生之后,全球液壓系統產業鏈均受到了影響,但是恒力液壓卻成了受益者,2020年僅僅是液壓泵閥的收入就達到了23.38億元,同比增長了85.22%。

    2020年,恒立液壓終于在大挖泵閥市場占有率達到了10%,最近,有券商機構預測2021年這一占有率仍然會大幅提升。

    由于恒立液壓擠入大挖泵閥市場,川崎和力士樂在中國市場的壟斷地位被打破,并且恒立的價格優勢,川崎和力士樂也不得不下調價格應對。因此最近兩年來,由于恒立在整個液壓系統產業鏈配套的完善,乃至相對較低的價格優勢,大幅降低了我國挖掘機市場的進入門檻,也讓中國挖掘機市場出現供過于求的情況。

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